meksyk ogień, pożar, pochodnie

Ludzie płonęli jak pochodnie: tragiczny bilans wybuchu rurociągu w Meksyku [VIDEO +18]

Do potwornej tragedii doszło 18 stycznia, gdy setki osób z miejscowości Tlahuelilpan postanowiło skorzystać z rozszczelnienia rurociągu Tula-Tuxpan. Złodzieje, którzy go przedziurawili ukradli setki litrów paliwa. Niestety, po kilku godzinach paliwowych „żniw” doszło do zapłonu. Ludzie uciekając płonęli jak pochodnie. 

 

Rurociąg należący tak samo jak rafineria w Tula do firmy Pemex był aż 10-krotnie celem rabusiów w ciągu zaledwie trzech miesięcy. Personel firmy co chwila musiał naprawiać podziurawione przez złodziei rury.

 

Ten wyciek był wyjątkowo duży. Setki ludzi z plastikowymi kanistrami, wiadrami i innymi naczyniami wykorzystało go, aby podkraść nieco paliwa. W pewnym momencie benzyna zapaliła się, a płomienie wystrzeliły na wysokość ponad 20 metrów! Wokół były setki ludzi. Ich nasączone paliwem buty i ubrania zajęły się w jednej chwili.

 

 

Na nagraniach widać dziesiątki płonących i uciekających z epicentrum ognia osób. Tydzień po tragedii wiemy już, że bilans zabitych osiągnął 107 ofiar.

 

ZOBACZ: Używasz takich kosmetyków? W wypadku pożaru NIE MASZ SZANS! Straż ostrzega: LUDZIE PŁONĄ JAK POCHODNIE!

 

W ciągu dwóch lat skarb państwa w Meksyku stracił 3 miliardy dolarów z powodu kradzieży paliwa. Władze właśnie wdrażają program walki z tym procederem. Jednak prawdopodobnie dopiero ta tragedia może zmienić podejście społeczeństwa do sprawy. Z powodu kradzieży paliwa w Meksyku często brakuje go na stacjach benzynowych i kwitnie czarny rynek. Na nim benzyna jest aż dwa razy tańsza.

 

fakt.pl/ foto: youtube screenshot

Tam CHRZCZĄ paliwo. SPRAWDŹ listę stacji, które wpadły na kontroli!

Ceny paliw nie są jedynym problemem przeciętnego Polaka. Okazuje się, że na wielu stacjach mamy do czynienia z „chrzczonym” paliwem. Może ono wpływać na stan silnika i ogólną kondycję naszego auta. UOKiK udostępnił listę stacji, które nie przeszły kontroli.

Z 1521 stacji, które zostały skontrolowane w 2018 roku, aż 60 nie przeszło kontroli jakości paliwa, daje to nam prawie 4 procent, co oznacza, że wynik jest gorszy, niż ten w poprzednim roku. Poniżej przedstawiamy pełną listę.

Woj. dolnośląskie
Shell, Kudowa Zdrój, ul. Słona 133A – benzyna; niewłaściwa prężność par.
Kol-Benz, Nowa Ruda, ul. Słupiecka 9B – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna i zawartość wody.

Woj. kujawsko-pomorskie
Olkop, Aleksandrów Kujawski, ul. Przemysłowa 1A  -  olej napędowy; niewłaściwa zawartość siarki.
Olkop, Nowe, ul. Komierowskiego 28  –  olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Wszelaki, Janiszewo 54 –  benzyna; niewłaściwa prężność par.
Olkop Bis, Radziki Duże 67B – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Soraj, Okalewo 133 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Luxtank, Plewno 7A – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna i temperatura zapłonu.
Domżalski, Orłowski, Brzozie 1B – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
Carrefour Polska, Toruń, ul. Olsztyńska 8 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Woj. lubelskie
PAW-TANK, Żyrzyn, Osiny 271C – benzyna; niewłaściwa liczba oktanowa.
Wach, Biłgoraj, ul. Zamojska 90 – benzyna, nieprawidłowa prężność par.
Spółdzielczy Zakład Gospodarski, Józefów, ul. Armii Krajowej 13 – olej napędowy; niewłaściwa zawartość siarki.

Woj. lubuskie
MAD, Torzym, ul. Świebodzińska – olej napędowy, niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
BP, Słubice, ul. Transportowa 8C  -  olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Woj. łódzkie
Isaj, Skierniewice, ul. Łódzka 28A – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu i stabilność oksydacyjna.

Woj. małopolskie
Boroń, Cianowice 119 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

 

ZOBACZ:[WIDEO] DZIEWCZYNA weszła na siłownie i ZAWSTYDZIŁA wszystkich! MEGA

 

Woj. mazowieckie
Nova Oil, Nowy Dwór Mazowiecki, ul Przemysłowa 4  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
Pegas Grupa, Wilków 1 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Trakt, Huta Błędowska 1B – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
Expuch, Cród 13, Gutów – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Ekomat, Jasieniec 8, Rybno – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Woj. opolskie
Petronaft, Kędzierzyn-Koźle, ul. Gliwicka 27 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna

Woj. podlaskie
Benzol, Turośl, ul. Olsztyńska 2  -  olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Woj. pomorskie
Master, Kolbudy, ul. Przemysłowa 4  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
Jarko, Malbork, ul. Daleka 117  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
Sportowa Centrum, Gdynia, ul. Sportowa 8 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna i temperatura zapłonu.

Woj. śląskie
Warmar, Przymiłowice, ul. Zamkowa 153 – benzyna; niewłaściwa liczba oktanowa.
Lotos, Ruda Śląska, ul. 1-Maja 358 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Orlen, Mikołów, ul. Gliwicka 98 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Amic, Katowice, ul. Kolista 5 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Orlen, Będzin, ul. Czeladzka 39 – olej napędowy; zawartość zanieczyszczeń.

Woj. świętokrzyskie
D. Łojek i J. Łojek, Górno 135 – olej napędowy; niewłaściwe: liczba cetanowa, lepkość w temp. 40 stopni Celsjusza, temperatura zapłonu, gęstość w temperaturze 15 stopni Celsjusza.

Woj. wielkopolskie
Watis (fr. Orlen), Golina, ul. 1 Maja 79  –  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
Mawex, Kalisz, ul. Obozowa 4  –  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
MZ Trade (partner Lotos), Kórnik, ul. Śremska 22A – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.

Woj. zachodniopomorskie
CPN, Smardzko 5  - olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Oktan Energy, Szczecin, ul. Hryniewieckiego 12 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Chromicz, Lipiany, ul. Myśliborska 8 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Rolmasz, Darłowo, ul. Dąbrowskiego 1 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
KGK, Koszalin, ul. Szczecińska 55 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Komunikacja Miejska, Szczecinek, ul. Cieślaka 4 – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Samopomoc Chłopska, Pakosław, ul. Dubińska 4 – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.

Sprawdźcie, czy wasza stacja nie jest na tej liście.

źródło: o2.pl , UOKiK

fot. pixabay.com

Z ostatniej chwili! Eksplozja cysterny! Ponad 100 ofiar śmiertelnych i 70 rannych!

Co najmniej sto osób zginęło w niedzielę na wschodzie Pakistanu, w prowincji Pendżab, po wypadku eksplozji cysterny. Ponadto 70 zostało poszkodowanych.

Continue reading „Z ostatniej chwili! Eksplozja cysterny! Ponad 100 ofiar śmiertelnych i 70 rannych!”

POLSKI WYNALAZCA ROZCHWYTYWANY NA CAŁYM ŚWIECIE! Niestety ze swoim rewolucyjnym wynalazkiem musiał pojechać do USA, Polacy go nie chcieli.

Sławomir Malicki jest autorem systemu do przesuwania i poruszania samolotów z wyłączonym silnikiem na drogach kołowania na lotnisku.

 

ATS, czyli Airplane Transporting System to system kanałów umieszczonych pod ziemią. Samolot po wylądowaniu niejako wjeżdża na specjalny system dokowania, czyli wózek, który jest pod ziemią i wyłącza silniki. Dalsza podróż w drodze hamowania odbywa się siłą elektrycznego wózka, który jest pod ziemią” – opisuje Malicki.

 

Pomysłodawca przyznaje, że choć wydaje się to proste, dotychczas nikt na to nie wpadł.

Korzyści z takiego rozwiązania jest wiele, najważniejszym – oszczędność paliwa. „Samolot szerokokadłubowy zużywa generalnie około dwóch ton paliwa w drodze kołowania od gate’u do miejsca startu. Przy czym dwie tony spala w miejscu startu, po wylądowaniu spala kolejne dwie tony” – podaje pomysłodawca.

Malicki zauważa, że bardzo ważnym aspektem jest też ochrona środowiska.

Okazuje się, że ATS działa też w drugą stronę, czyli nie tylko przy lądowaniu samolotu, ale i przy startowaniu. „Samolot po wylądowaniu wjeżdża z pasa lądowego na wózek i do ponownego startu cały czas jest na tym wózku, czyli dojeżdża do gate’u, pasażerowie wysiadają, po czym wsiadają nowi pasażerowie i na tym samym wózku dojeżdża do pasa startowego” – tłumaczy.

Jak Malicki wpadł na pomysł stworzenia ATS?

 

„Matka jest potrzebą wynalazku. Spytałem kiedyś kolegę pilota Boeinga 747, jumbo-jeta o to, ile spala na setkę. Te liczby mnie poraziły i zainspirowały do stworzenia patentu” – opowiada. Podkreśla, że od pomysłu do opracowania patentu była długa droga. „Zacząłem się tym zajmować w 2007 roku, kiedy to sprzedałem swoją firmę. Trzy lata później były pierwsze zgłoszenia do urzędu patentowego w Polsce. Po roku akcję patentową musiałem rozwinąć już na cały świat” – opowiada i zaznacza, że w Polsce spotkał się z absolutnym brakiem zainteresowania.

 

Obecnie Malicki na zaproszenie m.in. gubernatora stanu Oklahoma przebywa, jako gość na Paris Air Show podczas Międzynarodowego Salonu Lotniczego, który rozpoczął się w poniedziałek i potrwa do niedzieli.

 

Mój patent wzbudził ogromne zainteresowanie, zwłaszcza ze strony stanu Oklahoma, który jest potęgą lotniczą. Zaprosili mnie do siebie, w wyniku rozmów podpisaliśmy umowę na pierwszą realizację. Jesteśmy teraz na etapie budowy tej pierwszej linii” – kwituje. 

Źródło PAP

MM

UWAGA na TOYOTĘ! Hybryda miała PALIĆ 5 litrów, a pali KILKA razy WIĘCEJ! Poznaj oficjalną ODPOWIEDŹ Toyoty!

Japoński koncern Toyota uznany jest za wartościową markę motoryzacyjną, o czym świadczy chociażby wyróżnienie nagrodą Best Global Brands. Tym bardziej dziwi sytuacja, o której opowiedziała nam nasza czytelniczka!

 

Pani Anna* dużo podróżuje w interesach, dlatego szukając samochodu liczyła na komfort jazdy i niskie spalanie. To dlatego w leasing wzięła Toyotę RAV4 16 –RAV4 Hybrid Prestige. Auto spore, ale w specyfikacji podano, że pali średnio tylko 5,2 litra benzyny na 100 km, 5,4 l. w mieście i 5,1 l. poza miastem.

 

Niestety pierwsze miesiące użytkowania auta pokazały, że Toyota zużywa znacznie więcej paliwa. Ravka średnio paliła 13-15 litrów na 100 km, a na autostradzie nawet 19 litrów

 

Początkowo kładłam to na karb nowości i potrzeby „dotarcia” auta. Takie informacje przekazane zostały mi przez pracowników salonu Toyota, gdzie kupowałam auto.

 

Sytuacja się jednak nie zmieniała i pani Anna postanowiła złożyć reklamację. Wcześniej jednak poszła jeszcze do rzeczoznawcy z Polskiego Związku Motorowego, aby przeprowadził badanie. Wynik tego badania potwierdził, że Toyota pali kilka razy więcej niż podano w ofercie! Prowadząc auto bardzo spokojnie i z przepisową prędkością, w ruchu miejskim badanie biegłego z PZM wykazało spalanie 10,6 litra, a poza miastem 13,5 litra!

 

Mając potwierdzenie od rzeczoznawcy, prawnik pani Anny przygotował reklamację, którą wraz z autem dostarczono do salonu Toyoty. Tam nasza czytelniczka dowiedziała się dwóch rzeczy.

Po pierwsze, że podane w ofercie wskaźniki są czysto teoretyczne, bo określanie parametrów, ile pali dane auto przeprowadzane jest w tunelu, a więc w nienaturalnych warunkach, co jest zgodne z rozporządzeniem UE**.

Po drugie, pani Annie zasugerowano, że… nie umie prowadzić auta z napędem hybrydowym.

 

Jeździłam już w różnych warunkach i różnymi samochodami podobnej klasy. Audi, Mercedes, czy Volvo nawet przy dynamicznej jeździe miały spalanie takie, jak deklarowano w ofercie, lub na podobnym poziomie. Wiadomo, że gdy jedzie się szybciej, mogły palić troszkę więcej, ale nie kilkaset procent więcej! – mówi pani Anna.

 

W końcu salon przyjął auto do serwisu i przeprowadził własne testy.

Ich wyniku jednak pani Anna nie poznała. Otrzymała za to odpowiedź mówiącą o tym, że dealer odmawia uznania roszczeń naszej czytelniczki, ponieważ:

 

(…) zjawisko uznane przez Panią za wadę pojazdu Toyota RAV4 nie jest wadą.

 

A jednak w piśmie przyznano, że dane podawane przez Toyotę w ofercie, nie mają pokrycia w rzeczywistości!

Zgodzono się także z panią Anną, że samochód pali znacznie więcej niż powinien i więcej niż zapewniał sprzedawca, gdy namawiał na ten właśnie model Toyoty.

Pani Anna tak komentuje tę odpowiedź:

 

Oczywiście, że oczekuję zużycia paliwa na poziomie wskazanym w katalogu! Jeśli dane nie mają pokrycia, to po co w ogóle podawać jakiekolwiek parametry?

Konkluzja, że wszyscy producenci podają nieprawdziwe dane w temacie zużycia paliwa sprawiła, że musiałam się uszczypnąć i upewnić czy dobrze słyszę takie słowa w autoryzowanym salonie Toyota, a potem otrzymuję je jeszcze na piśmie.

 

Co będzie dalej?

 

Kupiłam auto, które miało palić 5 litrów, a pali od 10 do 20 i reklamacja została odrzucona. Czuję się oszukana i nie zamierzam tego tak zostawić! – zapewnia pani Anna.

 

*imię zmienione

**Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów

 

(aw), fot. pap, dane Toyota